材料再生利用达到30万立方米,全省高速公路所有出入口具备不停车收费功能。
综合运输实现整体节能
统筹规划综合集疏运网络体系建设,体现综合运输系统化、一体化的发展方向。到2015年新增民用机场2个,新增旅客吞吐量1400万人次。充分发挥水运比较优势,发展河海联运,加大内河集疏运比重,构建水陆联动的港口集疏运网络;加强机场与公路网的衔接,有效扩大机场服务的辐射区域;高等级公路便捷连接高速铁路客运站,配合铁路建立内陆铁路中转场站的集疏运网络;发展多式联运,发挥各种运输方式在技术经济、能源利用和服务方面的比较优势,促进货运无缝衔接和客运零换乘。
大力发展公共交通。鼓励使用新能源、节能环保公交车辆,建立以大容量的公共交通为主、私人机动交通为补充的城市交通模式;着力推进城乡公交一体化和城际交通公交化,引导公众选择绿色出行方式,提高能源利用水平。全省行政村客运班车通达率达到94.5%,城乡客运一体化达到60%,城市公交分担率达到20%。
通过综合运输体系建设,2015年比2010年节约标准煤150万吨,降低二氧化碳排放480万吨。
技术进步推动行业节能
加大科技经费投入,加快节能减排、能源节约与替代,以及利于生态建设的工程类技术的研究和消化吸收,有针对性地突破与推广生态环保型公路水路设计理念与修筑技术、交通建设中土地的集约利用、内河疏浚弃泥处治、内河生态护岸建设、深水岸线资源综合利用、道路路面材料再生、路面结构耐久性、沿海岸线浅水深用等重大关键技术,突破制约和影响交通发展、资源合理利用、生态环境保护的技术瓶颈,并有效开发和推广应用“四新”技术为路航养护服务。
此外,还要大力推进智能交通技术的开发和应用,积极开展高速公路跨区域联网收费、不停车收费和数字航道、智能化航运等建设,建立资源共享的行业管理信息平台和公共信息服务平台,完善公众出行信息服务系统,建立物流信息服务网络,为公众出行和货物运输提供及时、准确、高效的交通信息服务。
(作者单位:浙江省嘉兴市公路运输管理处)