体会教学内容，积极参与学习的教学方法[2]。
行动导向教学法作为一种先进的教学法，其以行动过程的完整性，即包含六步教学法的整个环节；行动的多样性，即学习的主体可以根据各自的需要自主探究；行动主体的分散性，即学习主体分散在不同机器或服务岗位自主行动；教学现场的实景性，即教学场地、用具与教学内容相配合等特点在我国职业教学领域广为应用[3] [4] [5]，常见的方法有案例教学法、引导文教学法、角色扮演法。具体来讲，案例教学法是一种以案例为基础的教学法；引导文教学法是通过给出引导文对教学过程进行分析教学；角色扮演法是通过模拟学生在未来企业中可能承担的具体岗位角色进行教学。
2 《铁路接发列车作业》课程改革的必要性
铁路接发列车作业是指车站由区间接入、向区间发出和通过列车所进行的作业，是列车运行不可缺少的重要环节。正确组织接发列车作业，对确保铁路线路畅通无阻，充分发挥铁路运输效能，完成铁路运输生产任务具有重大意义。《铁路接发列车作业》课程是铁道运营管理专业的一门核心课程，也是一门实践性很强的课程，该课程旨在教会学生办理区间闭塞；准备接发车进路；开放和关闭进站、出站信号；交接行车凭证、接送列车和指示发车的理论知识及操作技能，然而传统学科性质的教学不管从内容的编排、教学方法及考核形式上，都已很难衡量和考核学生的真实水平。鉴于此，文章基于行动导向教学理论，对该课程教学内容、教学方法和教学评价形式进行改革实践，激发学生学习的兴趣，培养学生职业能力及团队协作精神。
3 行动导向教学法在高职铁路接发列车作业课程中的应用
3.1 基于行动导向的教学情境设计
基于行动导向教学法的理念，《铁路接发列车作业》课程在教学设计时并非学科性质的按章节编排，而是根据情景教学，根据本课程教学目标设计学内容情景如表1。
从表中可以看出，接发列车作业分为三大情境，分别为正常接发车作业、非正常接发作业及接发车安全，大情境下设子情境，且内容的难易程度随着学习深入逐渐加深，不仅包含了单线与双线接发车，并且包含了TB1500.1—TB1500.8所有应该掌握的内容。下文以情境二子情境二为例，阐述基于行动导向法的单线非正常接发车学习，学习之前，学生已经掌握了DS6-微机联控控制台操作及相关行车凭证及票据填写，并且熟练了单线正常接发车程序、用语及动作技能。
3.2 基于引导文的教学目标设计
引导文中应对学习目标、解决问题的需求、计划、实施的步骤、注意要点等进行全方位引导，对获取知识的方法加以说明，基于此，设计了子情境二的教学设计。
根据表2中设置的引导问题及提供的资料网站，学生自主查询相关资料，最后安排汇报时间。学生对掌握的资料以小组为单位进行汇报并对出现的问题进行提问，教师负责答疑。在这个过程中教师由教学主体转变成咨询者与指导者，负责答疑解惑，而学生转变为教学的主体，充分调动学习的积极性，主动吸纳新知识，很好地锻炼并挖掘了学生的自主学习能力和潜力。
3.3 基于角色扮演法的案例设计
3.3.1 案例介绍
X站站场图如图1所示，并且已知其他条件如下：线路占用及设备状态：站内1道停有T51次列车，待发。站内设备正常，道岔均在定位。行车作业情况：办理T51次出发，发车时站内有影响进路的调车作业。故障状况，车站值班员命令开放信号时，8/10号道岔失去表示。
3.3.2 案例分析
教师设置问题引导学生分析，该站内有几条股道，列车额停在哪个股道？若要1道发车所排进路需经12号道岔反位、8号道岔定位、4号道岔定位，方可开放出站信号机，若8号道岔失去表示应当怎样处理？（学生回顾道岔失去表示故障处理程序），若处理的程序颠倒会产生怎样的故障？学生对以上问题展开讨论，并提出自己的观点，教师对案例分析中所存在的问题进行评价总结，重视学生在知识点分析中存在的问题及思维过程。通过此过程，学生已经明白了此次发车故障处理程序。
3.3.3 确定角色，分岗练习
根据案例分析，要完成本次发车，需要模拟车站信号楼车站值班员、信号员、助理值班员三个岗位，根据TB1500.6的作业标准，车站值班员负责接收阶段计划并正确及时下达计划给助理和信号员、及时正确的填写行车日志并报点；信号员负责办理闭塞手续、排列发车进路、及时报告故障、及时解锁进路，助理值班员负责完成发车信号确认、正确及时显示发车信号、联控司机、正确及时填写占线板等岗位作业。为了营造真实的表演情境，本次演练在接发列车仿真实训室进行，并根据题目需求提供站场图、占线板、信号旗、微机联锁控制台、行车凭证、行车日志、站间电话等备品，演练程序从交接班开始。
演练开始前全班同学以三人为单位自由成组，分好角色，每一组代表一个发车站，角色有车站值班员、信号员、助理值班员，从剩余小组内随机抽取一个组作为配合，配合角色有接车站值班员、调度及工电人员、司机，演练程序如下：
第一步：办理闭塞。发车站向邻站请求闭塞，得到允许之后，命令信号员办理闭塞；
第二步：准备进路。停止影响发车的调车作业，要求信号员准备发车进路；
第三步：故障报警。得到车站值班员的“执行”口令后，信号员开始开发信号，此时出现8/10号道岔无表示报警，并将故障情况及时通知车站值班员。
第四步：报告调度。车站值班员确认后通知助理值班员现场检查，同时通知司机暂停发车，并将站内故障情况报告调度。
第五步：通知有关部门。得到调度的允许命令后，车站值班员通知值班干部上岗监督，登记运统-46，并及时通知工、电部门上岗作业；
第六步：取消原有闭塞。车站值班员通知邻站设备故障，请求取消闭塞，并命令信号员及时办理；
第七步：请求停基改电命令。收到工务汇报“线路正常，可以行车”，收到电务汇报“故障暂时无法修复”，车站值班员向列车调度员申请停基改电的调度命令；
第八步：抄收调度命令。抄收调度命令，并与邻站确认电话闭塞号码；
第九步：办理电话闭塞。车站值班员用电话向邻站请求闭塞并得到邻站同意闭塞；
第十步：准备进路。通知信号员、扳道员准备进路，信号员单操进路非故障道岔并进行加锁，扳道员用手摇把现场摇8/10号道岔并进行加锁；
第十一步：确认进路。车站值班员要求信号员、扳道员再次确认进路；
第十二步：核对路票。车站值班员通知助理值班员核对路票及调度命令；
第十三步：指示发车。助理值班员交路票给司机，确认旅客上下完，行包装卸完、列检作业完，向运转车长显示指示发车信号，得到运转车长的发车信号并一致中转，司机鸣笛发车，监视列车运行，与运转车长显示互检信号，车站值班员报告邻站列车X点X分开；
第十四步：解锁进路。解锁8/10道岔，并交回车站值班员核对确认。
第十五步：确认区间开通。列车到达邻站，确认区间开通，作业结束。
演练过程中，教师作为故障设置人员，随机设置故障，同时教师作为指挥人，对接发列车程序进行控制，演练过程中，若出现两次程序错误，教师随机叫停。
通过这个环节设置，不仅锻炼了学生在非正常情况下接发列车的技能，而且极大提高了学生学习的兴趣，体现了高职教育以培养学生技能为本位的思想。
3.3.4 注重过程，多维评价
传统仅采用卷面考核的形式已远不适于本课程。其原因有两方面，其一，行动导向教学法强调考核方式要突出能力的考核，仅靠卷面难以反映学生能力；其二，接发列车作业这门课程本身的重实践操作的特点也决定考试改革。因此，在接发列车作业课程中，我们建立了理论与实践的结合、专业成绩与过程的结合考核的新模式。
就本例而言，为了更好的评估学生在单线半自动故障失去表示情况下发车的表现情况，设置考核表如表3所示，围绕学生精神状态、程序用语、作业动作、有关内容填记及应变能力五个方面对于车站值班员、信号员及助理值班员岗位进行考核，评估的小组剩余小组及教师，最终成绩是以上所有小组成绩的平均值。学生学期最终成绩为卷面成绩的50%+实操表演50%，卷面理论与考证结合，实操成绩与任务书相结合，考试通过必须达到两个要求，第一，期末试卷满60分，第二，综合成绩满60分，这样就消除了一些学生平时不努力，临时抱佛脚的情形，很好的对于学生理论水平与实操水平进行考核。
4 结束语
行动导向教学法已在很多专业课程中应用并取得良好教学效果，因此，本文将其应用于《铁路接发列车作业》课程改革实践，并已收到很好的教学效果，这仅仅是一个开始，行动导向法应该广泛应用于铁道运营管理专业其他课程，提高本专业人才培养质量。
参考文献：
[1]马庆发.行为导向：职业教育教学的新趋向——职业教育教学论研究之一[J].外国教育资料，1997（02）：66.
[2]张皓明.职业技术教育中行动导向教学模式的研究——中德职教现状对比及其启示[D].2010（06）.
[3]刘焕平.行动导向教学在单片机课程教学中的实践[J].教育与职业，2009（03）：90-91.
[4]胡雪林.行动导向教学法在计算机组装与维护专业教学中的应用[J].职教论坛，2006（10）.
[5]何雪莹.行动导向教学法在中职《图案设计与制作》教学中的应用[J].职业教育研究，2012：54.
[6]蔡艳妮.行动导向法在高职信息技术教学中的应用研究[D].2014（05）：57-58.
作者简介：王雪（1987-），女，甘肃宁县人，硕士，助教，研究方向：铁路行车方向教学与科研工作。