安全”的同时，也打响了本国的“护航品牌”。但在这个海域，每天都有船舶遭到袭扰，平均每4天，就有一艘船只遭劫。尽管军舰护航商船的成功率几乎可高达百分之百，但那片海域的海盗生意越来越好做，因为新兴经济体不断崛起，商业需求旺盛，拉动远洋航线，海盗就像黑熊在美国阿拉斯加州卡特迈国家公园的布鲁克斯河中，轻松地捕食迁徙的大马哈鱼，守株待兔就会有收获。
在各个大国继续向海盗活动区域增兵的时候，索马里海盗已经悄然开始了“资本转移”，玩一场更为高明的“洗钱”游戏。他们在索马里首都摩加迪沙，或者其它国家，比如全球最富有的城市迪拜，开始投资房产，注册公司，做起生意，把见不得阳光的“黑金”转化为合法资产。
不知索马里本土老百姓的脑袋会受到怎样的刺激，强大的经济力量对本土民生形态产生台风一般的冲击时，普通百姓的思想、思维方式甚至政府意识这些上层建筑也会相应改观。索马里海盗形成的经济产业，是畸形的，会刺激一部分敢于冒险的人先富起来，但是在让“先富带动后富”“少数人带动多数人”的路上，必定难以走下去。一个致命的因素是索马里当地的无政府状态，再好的市场愿景、游戏规则和经济学原理，遇到兵荒马乱都会身不由己，大打折扣，无法实现按常规出牌。
每一次，坚船利炮对准的，只是偶尔几个海盗，其威慑及打击背后的护航成本没有人科学测算过。以暴制暴、高额成本的打击方式，难以从根本上改观海盗现状。当初，索马里人民在血泪之下被迫重操海盗旧业之时，大国利益之争难逃其绺。如今，大国还是大国，可索马里留下了长期的伤痛，谁为这场无奈的悲剧埋单？
我们回过头来看看，萨达姆被赶下台后，伊拉克人民的生活并没有太大的改观。前不久，利比亚又遭内乱，当然又少不了大国参与。非洲国家在历史上横遭大国切割的历史，正在向另一种多样的参与形式演变。
军事专家测算过，索马里海域如果真正得到安宁，护航军舰能够真正摄伏海盗，最起码得派驻3000艘以上的军舰。然而，哪儿有那么多的军舰没事干了，整天挤在这片并不大的海域？又有专家提出：从海上登陆，直接到索马里的岸上打击海盗。但这个想法又不可能实现，因为各国军舰只能在公海活动，上岸“执法”则演变成“干预他国内政”，有侵略之嫌。
所以，不从根本上解决索马里的无政府状态，这片海湾的动荡对其它各国的航运冲击就不可避免。解铃还需系铃人，解决了无政府状态，民众意识、经济基础、发展方式等系列问题才可能理顺。今后，水运的安全形态不知再会怎样演变，但有一条规律是铁的，就是大家都应看远些。邻居也好，地球大家园的大国小国、部落成员也好，大家的利益和命运被拴在一条船上。如何在诺亚方舟上同舟共济，高瞻远瞩，和谐发展，应当普遍成为大国力量的一种自觉探索。